LAS
BARRERAS A LA INTEGRACIÓN
Las
diferencias lingüísticas son por supuesto una
barrera importante, pero existen divisiones en zonas lingüísticas,
que dan en pensar que existen otros factores. Más allá
de la cultura del Caribe y de su relación particular al tiempo,
más allá de los miedos a la competencia regional,
existen otros elementos que dificultan las acciones comunes. Es
notable, por ejemplo, que los órganos de prensa de cada país
concernido no dan ninguna importancia particular a las informaciones
regionales, la mayor parte de los países mirando únicamente
hacia uno de los países industrializados que hizo parte de
su historia colonial. El conocimiento mutual de las actividades
culturales, científicas y técnicas es limitado 1
y finalmente los actores de la ciencia y de la cultura se desplazan
poco dentro de la región.
La
barrera principal para sobrepasar las resistencias y el primer obstáculo
al proceso de integración regional podría ser, entonces,
la debilidad de una comunicación organizada, a escala
regional, entre los socios económicos, culturales, científicos
y sociales.
Es
partiendo de una información compartida y de una comunicación
fluida que podrán ser construidos los esquemas mentales integracionistas
propicios a la concepción de acciones en los varios sectores
interesados.
Sin
embargo, a la diferencia de otras regiones, el índole de
la región vuelve el concepto de frontera 2
poco aplicable, impidiendo así el mecanismo natural que
permite a los países vecinos de crear, a partir del comercio
fronterizo, una cultura de intercambios.
Además,
es significativo que los medios de transportes aéreos y marítimos
muestran generalemente una topología en estrella que hace
que la distancia entre dos islas sea igual al diámetro del
círculo (excepto las cruceras turísticas en las cuales
el turista puede apreciar más rápidamente que el habitante
local la dualidad diversidad / puntos comunes de esta región).
El
diagnóstico entonces es nítido: falta una infraestructura
de transporte! Por supuesto, la buena aproximación no
es la construcción de puentes ni forzosamente la de formar
de nuevo los sistemas de transportes aéreos o marítimos.
Se trataría por supuesto de las autopistas de la información
o infopistas 3. Un
primer nivel de diagnóstico muestra en efecto que las causas
no se ubican en las infraestructuras 4
sino en las «infoestructuras».
La
construcción de sistemas de información y de comunicación
con una visión regional debería tener un efecto considerable
en cuanto a su desarrollo y podría incluso, a plazo, ayudar
el mejoramiento de los sistemas de transporte entre los países.
Las
nuevas tecnologías de la información y de la comunicación
dan una oportunidad única de crear o de estrechar los
lazos entre los pueblos del Caribe, de sensibilizarles a su
identidad cultural común y de aumentar las incitaciones
para acciones comunes.
1
Una excepción notable es la de la Universidad de West Indies de
Jamaica, que tiene campus en Trinidad y en Barbados y proyectos
de educación a distancia a escala regional. [regresar
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2 Excepto, por supuesto, la entre Haití y República Dominicana
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3 No nos equivoquemos: si la Internet del Caribe existe
hoy, es una Internet de consumidor pasivo y una fachada sobre el
turismo de los países de la región. Los valores iniciales de la
Internet académica y la concepción de una Internet para el desarrollo
casi no han tenido efecto en esta región en la cual el retraso es
notable con respecto al desarrollo de la Internet en las demás partes
de América Latina [regresar al texto]
4 Excepto Haití, los países de la región tienen generalmente
una buena estructura de telecomunicaciones y la Internet, por lo
menos en su versión comercial, es bien implantada en todos los países
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